西日本旅客鉄道(JR西日本)の会社研究 2016 - 就職活動研究会

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Add: poqar91 - Date: 2020-11-27 18:42:53 - Views: 3410 - Clicks: 4733

10月9日、中国の大手IT企業であるアリババグループ(中国語:阿里巴巴集団)が運営するオンライン旅行サービスプラットフォーム「Fliggy(飛豬、以下フリギー)」は、西日本旅客鉄道株式会社(以下、JR西日本)と連携し、京都の嵯峨嵐山の各観光スポットを堪能する様子を中国にライブ配信. 就活では「内定が1つあるかないか」で心の状態が大きく変わります。たった1つ内定があれば、心に余裕ができ、「不安で眠れない」「もう後がない」といった状況とおさらばできます。さらに自信が持てるため、堂々とした態度が面接でもウケて次々に内定を獲得していけるのです。 友達や家族などに「就活どう?」と聞かれたときに、「もう内定は1つ確保してるんだよね」と言えたら、周りも安心させられます。「たった1つの内定」が好循環の起爆剤なのです。 その1つ目の内定を簡単に確保できる就活サービスがあります。それが「キャリアチケット」です。 ビジネス経験もないのに、世の中に無数にある企業の中から、たった数十社エントリーして、楽しく働ける会社を自力で探すのは非常に難しいです。楽しいイメージがつかないために、就活は辛く、苦しいのです。 しかし、キャリアチケットなら「あなたの性格」をプロ目線で分析し、「楽しく働けそうな会社」を紹介してくれます。しかも、内定獲得率139%の選考対策を受けられて、最短3日~2週間程度で内定が獲得できてしまうのです。 就活生は完全無料で使えます。プロ目線の良い会社とあなたの思う良い会社. 7兆円でした。 実際に売上高以外の指標でJRと私鉄各社を、年の旅客の公共輸送機関別分担率をもとに比較してみると、輸送人員はJRが30. jr西日本(西日本旅客鉄道)の概要、企業研究、就活対策情報です。最新のインターンシップ ・説明会情報の他、過去の選考内容(es、gd、面接、インターン、ob訪問、リクルーター面談)と先輩内定者の回答例を掲載しています。.

ディスカッションやプレゼンテーションで鍛えた “共感と自己主張のスキル”を面接で発揮。 鉄道会社の中でも西日本旅客鉄道株式会社(jr西日本)に就職したいと思ったのは、就職・キャリア支援課が主催する学内合同企業説明会で話を聞いたことがきっかけです。. 」などの口コミ満載。エン独自サーベイによる企業研究や女性評価. あなたのエントリーシートは100点満点ですか?. See full list on myskc. 世の中には、鉄道業界に関する資料が多くあります。就職活動でも上手に活用できると良いです。業界全体を概観するのであれば、『会社四季報 業界地図』、『日経業界地図』などの様々な業界が掲載された書籍がいいでしょう。一つの情報量は、決して多くありませんが、汎用的なので、横のつながりがわかりやすいです。同じ交通業界もあれば、鉄道車両の業界など他の業界にも使えます。 もっと専門的な資料であれば、交通新聞社が出している新聞以外の書籍やホームページにも、豊富な情報が掲載されています。その他にも経済紙に鉄道の特集がされます。「週刊東洋経済」、「週刊エコノミスト」、「プレジデント」など週刊と月刊のものがあります。一番のおススメは「日本経済新聞」でしょう。鉄道の記事が載らない日はありません。 情報量の大小こそありますが、毎日何かしら、鉄道の情報があります。鉄道業界に関連する項目などもあり、確実に大学のキャリアセンターや図書館にも設置しています。もちろん、自ら購読する大学生も多いです。また無料でダウンロードできる鉄道業界の資料もあります。まずは無料の『鉄道業界大研究Book』から目を通してみましょう。.

バリアフリーや安全対策の強化も重要な課題です。高齢化社会が急速に進み、「多様性を尊重した社会」が叫ばれる中、エレベーターやエスカレーターなしの駅も少なくありません。また、ホームから線路に転落したり、電車に巻き込まれて人身事故になるケースが相次いでいます。。東洋経済オンラインの記事によると、年からの10年間で人身事故が3,145件も発生しているのです。 そのため、ホームドアの設置など安全対策が進められていますが、設置費用が高く、ダイヤの関係で工事可能な時間が限られていることから順調に進んでいません。安心して鉄道を利用できる環境をいかに早期に整備できるかは業界全体の課題です。. 赤字路線があると、鉄道会社の財務体質も苦しいものになります。多くの路線が整備して時間が経ち、老朽インフラになっているものも少なくありません。しかし、常に赤字経営の鉄道会社は運行の継続が精一杯で設備投資がままならない状況です。 そうなると老朽インフラをそのまま使い続けることになるため、破損するリスクが増えるほか、破損個所をきっかけとした鉄道事故などの原因になりかねません。ギリギリな経営環境の中、いかに安全性を担保した路線維持ができるかが大きな課題となっているのです。. 鉄道会社への就職の場合、JRだけでなく私鉄もじゅうぶんにもうかっており、私鉄だからといって待遇が悪いなんてことはありません。また、私鉄はその地域が主な仕事場ですから、原則として転勤がありません。 私鉄は年収が高く、安定しており、転勤もない・・・通常、就活生が志望する私鉄は東京や大阪、名古屋などの大都市の鉄道会社です。私鉄に就職すれば都会から引越しをしなくていいのです。 私鉄の人気が出ないわけがありませんね。ライバルの就活生は非常に多いです。その一方で、私鉄の採用人数は少なく、事務系だと10人程度です。 私鉄の採用人数が少ないために就活は激戦区となり、自然と高学歴が集まります。内定者の大半は東京大学、京都大学、大阪大学、名古屋大学、神戸大学、一橋大学などのハイレベルな戦いになります。 私鉄は選考が早く、他の業界が面接を始める6月1日より前に面接が始まります。かなり早い段階でエントリーシートを完成させ、WEBテストを受験する必要があります。さらに言うと、私鉄への就職の場合、3月1日に就活が始まった段階ではすでに遅いです。 私鉄はインターンシップへの参加が必須です。もちろんインターンシップに参加しなかったからといって即座にエントリーシートを破り捨てられるわけではありません。しかし、採用人数が少なく志望者が多い私鉄。インターンシップで自分をアピールしておかないと、面接に進める可能性は低いです。. 鉄道業界の輸送人員数の伸びは大きく、ピークに近くなっています。 1990年代前半のバブル期に大きく輸送人員数は低迷しましたが、インバウンド需要の寄与もあり、低迷前の水準に戻りつつあります。 こうした好調を年の東京オリンピックまで継続させることが業界全体の目標であり、そのために各社様々な対策を取っています。 鉄道業界の各企業は鉄道運送事業に加えてホテル事業や商業施設事業に参入している企業も数多くあります。 鉄道を敷くことによって人の流れを確保し、その沿線にホテルや大型商業施設、大規模住宅地を開発しており、これらは大きく捉えると一つのビッグプロジェクトと言えるでしょう。 こうした反面で、業界全体としての売上高全体に占める鉄道事業の割合は20%程度に過ぎないというのが現状です。 ですが、鉄道事業とその他の非鉄道事業の売上高営業利益率を比較すると前者が約20%、後者は5%ほどとなっており鉄道事業の方が利益率は高くなっています。 また鉄道事業の中でも特に利益率が高いのが新幹線事業で、新幹線事業による売上が運輸収入のほとんどを占めるJR東海の営業利益率はおよそ30%と極めて高い数字を. 街を活気づけること 8. 旅で訪れる人や地域で暮らす人々の「頼れる存在」になること 7. 子どもの頃に鉄道に関しての興味を持ち、そのまま将来の夢として鉄道業界での仕事を志す人も少なくありません。 しかし、鉄道業界で働くには資格や知識のほか、鉄道業界の現状や抱えている課題なども把握したうえで、将来的な動きを考える必要があります。非鉄道事業や観光列車の導入など、さまざまな情報を仕入れたうえで、スピーディーに行動を起こしましょう。 鉄道業界の内定を勝ち取りたいなら、ライバルと差をつけるためにも業界研究は必須です。記事中でご紹介した、キャリアパークが提供している業界研究マニュアルを活用して、鉄道業界で注目のトピックスや各社の特徴などの情報を収集しましょう。下記からも無料でダウンロードできるので、就活に役立ててください。. 公共性が高く、人々の暮らしを支えている会社 2.

就活生の弱点は「消費者に有名な会社しか知らない」ところです。法人向けのビジネスは消費者向けの20倍の市場規模があり、優良企業もそれだけ隠れています。多忙の就活、それらをすべて探し尽くすのは困難です。 ですが「OfferBox」なら、知らなかった優良企業が向こうからあなたを探し出してくれます。 プロフィールを充実させていくとマッチング精度がどんどん上がっていき、「あなたと一緒にビジネスがしたい」と、時にはいきなり最終面接のお誘いすら来ます。いちいち書類選考に応募しなくていいので、時間短縮にもなりますね。 もちろん選考を受けるかどうかはじっくり会社を調べてから決められます。世の中に無数にある会社を調べ尽くさなくても、待っているだけであなたにピッタリの会社が現れるのです。BtoBの隠れ優良企業や資生堂・マイクロソフトのような大企業ともマッチングします。 すでに卒の募集も開始しています。また、100万人の診断結果をもとにした「適性検査」も体験できるので、ぜひやっておきたいですね。. 先ほどのJR東日本の採用情報によると求められる人物像として以下の点が挙げられています。 総合職採用では、「高い専門性と環境に関する柔軟さを持つこと」、「自ら課題設定し、目標達成に向けてマネジメントできること」、「新たな領域に自ら進んで挑戦する高い探究心を持つこと」の3点でした。 一方プロフェッショナル職では、「安心への強い追求心・サービス向上精神を持つこと」、「他者と協力して事業を共に進めること」、「視野を広げて、新たな領域にも積極的に挑戦する意欲を持つこと」でした。 業種によって求められる能力・人物像は異なりますが、JRかその他私鉄各社ではやりがいとするポイントは大きく異なります。 JRは先ほど述べたように「高い安定性」が特徴です。 一方で私鉄各社では鉄道事業に加えて、都市開発事業にも携われるという点が大きな特徴と言えるでしょう。. 5%となっています。 一方で、輸送人員数に移動距離(キロ数)をかけた指標で見ると、JRが45. 企業研究は就活で必須です。 効率的なやり方、ポイントを教えますのでぜひ参考にして下さい。 JR西日本(西日本旅客鉄道)の企業研究 - 企業研究のやり方【ポイント】. 1 km 、駅数は1,174駅 西日本旅客鉄道(JR西日本)の会社研究 2016 - 就職活動研究会 、社員数26,500人(JR西日本単体) と日本の鉄道事業者では東日本旅客鉄道(JR. 鉄道総研の維持のために、jrグループの鉄道事業7社(北海道旅客鉄道、東日本旅客鉄道、東海旅客鉄道、西日本旅客鉄道、四国旅客鉄道、九州旅客鉄道、日本貨物鉄道)が負担金を支出することが協定で定められており 、その額は平成25年度予算で約115億円.

鉄道業界の業界研究はいかがでしたか!? 鉄道が大好きでこの業界に入りたいという学生はもちろんのこと、まちづくり・都市開発事業に興味がある学生にもぴったりの業界だと思います! また技術系の採用も設けられているので、ものづくりに関わりたいという人も活躍できる業界です。 総合職、プロフェッショナル職(専門職・技術職)ともに各社インターンシップや説明会に参加すれば、普段は見ることのできない事業の裏側に潜入できる貴重な機会になるはずです。. これはおそらく、JRが国鉄時代に行っていた「本社採用」と「支社採用」の名残だと思われます。 本社採用は、旧来から幹部社員らと付き合いのある難関大学の学生が中心に採用される傾向にあります。 難関大学といっても、特に国立大学が中心のため、昔は有名私立大学出身の学生であっても採用のハードルは高かったそうです。 支社採用は、各地域にゆかりのある、いわゆる「駅弁大学」と呼ばれる大学からも採用実績が多くあります。 また、国鉄全盛期の頃、国鉄の事務系キャリア組の本社採用は超難関で、財務省など中央省庁の一種採用がすべり止めにされていた時代もあったそうです。 その結果、東大など難関大出身者が競争を突破し、「学士様」といわれた当時の入社組が現在の会社のトップに就くことで、今もなお似たような採用形態が受け継がれているのでしょう。. 鉄道業界は、自動車・航空・船舶と並んで日本の輸送インフラを支える存在のひとつです。都市圏を中心に、通勤・通学客の輸送に一役買っています。 車社会が進む地方では、高齢者や通学客など、いわゆる交通弱者の外出や移動を支える存在として欠かせません。また、ダイヤが乱れない限り安定輸送できるとのメリットから貨物輸送などもおこなわれています。. 人々の生活の根底を支える仕事 11. 鉄道業界における都市部の課題として、まず挙げられるのが人口増加に伴う過剰輸送です。路線網の整備や運行本数の増加もあり、以前と比べると減少傾向にあります。しかし、国土交通省が毎年発表する「東京圏における主要区間の混雑率」によると、JR総武線の錦糸町→両国間で乗車率197%のほか、私鉄では小田急線の世田谷代田→下北沢間で151%、東京メトロ東西線 木場→門前仲町間は199%と非常に多いのです。 上記の乗車率はぎゅうぎゅう詰めであることを示しており、とくに朝晩のラッシュ時にこの傾向が強まっています。路線網の整備には限界があるため、いかにラッシュを分散できるかが課題となっているのです。. 西日本旅客鉄道(jr西日本)の就活ハンドブック(年度版) (job hunting book 会社別就活ハンドブックシリ) 就職活動研究会(協同出版) posted with カエレバ.

jr西日本グループ鉄道安全考動計画概要; 安全管理体制; 安全管理体制に対しての第三者評価; 福知山線列車事故後の安全性向上に関する取り組み; 安全の取り組みの紹介; 事故などの発生状況; お客様・沿線の皆様との連携; 鉄道を支える人たち~社員紹介~. 1位 JR東日本 2兆8,671億円 2位 JR東海 1兆7,384億円 3位 JR西日本 1兆4,513億円 4位 近鉄グループHD 1兆2,179億円 5位 東京急行電鉄 1兆0,914億円 やはり営業距離、運営駅数もダントツのJR東日本が売上高第1位となりました。. 鉄道業界に就職するメリットは、以下の4点です。 1. 西日本旅客鉄道(株)(jr西日本) 日本貨物鉄道(株)(jr貨物) 日本生命保険相互会社 (株)日本旅行; 東日本旅客鉄道(株)(jr東日本) (株)フジキン 総本社 (株)ホテルグランヴィア大阪; ぼんち(株) (株)マナベインテリアハーツ (株)三井. jr東日本の新卒・中途・障がいのある方の採用情報とインターンシップについて、jr東日本グループ会社の採用情報を掲載し. 5歳) 3位 近鉄グループHD 800万円 (平均年齢46. 人をつなげることができる仕事 10. 日本の重要な公共交通機関の一つの鉄道業界は、以前から人気の就職先の一つです。小さい頃から鉄道関連の仕事をしたいと思っていた就活生も多いのではないでしょうか。 鉄道業界で仕事をする場合、どのような職種があるのか知っておく必要があります。自分の性格や特徴を活かせる職種を探し、実際に就活をするときに自分の長所をしっかりとアピールできるようにしていきたいものです。ここでは、鉄道業界の主な職種についてそれぞれ詳しく見ていきます。ぜひ職種選びの参考にしてみて下さい。.

西日本電信電話(NTT西日本) 日本放送協会(NHK) 日本アイ・ビー・エム 富士通 フジテレビジョン 2016 ヤフー 楽天 運輸業・郵便業 シンガポール航空 センコー 全日本空輸(ANA) 東海旅客鉄道(JR東海) 西日本旅客鉄道(JR西日本) 日本通運. 西日本旅客鉄道(jr西日本)の就活ハンドブック 年度版 (job hunting book 会社別就活ハンドブックシリ) 就職活動研究会 | /1/1 単行本. 概況 営業概要. 転勤がない(私鉄) 鉄道業界の給料が高いことと経営が安定しているという特徴は密接な関係にあります。鉄道業界は参入障壁が非常に高く、今後新たに鉄道会社を起業して土地を買収して線路を建設するなど、ほぼ不可能です。鉄道業界は寡占市場になっており、価格競争も激しくありません。 土地が高い日本の大都市圏では会社が駐車場を持てない事情もあり、電車通勤が基本となります。そのため鉄道利用者が多く、駅の周辺は地価が上がり、駅周辺の不動産を活用することで鉄道会社は安定した家賃収入を得られるのです。 これにより鉄道会社は安定的に利益を生みだせるので倒産が起こりにくく、社員の給料も高いというわけです。 知名度が高いという特徴はご存知の通り、その地域に密着してあらゆる通勤・通学・レジャーに利用されており、百貨店経営や不動産経営など沿線エリアを離れても活動しているため有名です。東急に乗ったことがない人でも東急ハンズは知っているでしょうし、阪神に乗ったことがない人でも阪神タイガースは知っています。 知名度が高い企業に内定をもらえば、家族や親戚の他、友人や恋人にも自慢できますので鉄道業界が就活生に人気な理由の1つとなっています。 また、私鉄の場合は転勤がないのも大きなメリットです。転勤がない大企業は少なく、ガス会社や地銀、私鉄くらいなものです。東京の私鉄に就職すれば一生、東京で過ごすことができますし、大阪の私鉄に就職すれば一生大阪で過ごすことができます。一方でJRはJR東日本なら東北地方、JR東海なら日本海側、JR西日本なら中国地方などエリアが広い分、地方への転勤もあります。 鉄道業界に就職するデメリットは、以下の2点です。 1. 鉄道業界の志望動機は難しいです。鉄道会社は狭き門ですので、それだけ目立つエントリーシートを書かなければなりません。なおかつ鉄道会社にふさわしい志望動機が求められます。 1. インターンシップは採用のマストイベントとなり、年卒採用ではオンライン対応する企業が急増した。といっても学生が評価する内容に変わり. 18-25号) このランキングを海運業界やJFEグループの記事でご紹介した大学別採用ランキングと比較すると、以下の傾向があることがわかります。 そして、JR各社ごとに分析してみると、以下のような傾向があるかと思います。 このように、JR各社の管轄エリア内にある大学からの採用が多いのは、地元やそのエリアに馴染みのある学生が多く応募するため、結果として採用される人数も多くなるのでしょう。 このように感じて不安になる方もいるかと思いますが、安心してください。 そのため、物理的な制約はありますが、それが採用において不利になることはなさそうです。. 業界最大手のJR東日本の新卒採用では、まず職種を選択しなければなりません。 具体的には、総合職とプロフェッショナル職の2つに分かれます。 総合職は、営業や企画から鉄道システムの管理・運営まで多岐にわたります。 一方、プロフェッショナル職は、乗務員や鉄道車両のメンテナンスなど実際の鉄道事業の現場に近い仕事となります。 選考スケジュールは、 エントリーシート提出 ↓ 適性検査 ↓ 書類選考・面接など となっています。 また就活生に対して事業内容を深く理解してもらうために、東京を中心とする首都圏に加えて、昨年度は水戸・高崎・仙台・盛岡・秋田・新潟・長野の7か所で企業説明会を実施しました。 またインターンシップも充実しており、車両メンテナンスや建設といった技術系のインターンシップ、経営戦略や観光戦略を立案するビジネス・マネジメントコースなど職種の中身に沿った体験ができるのが特徴的です。.

人々の当たり前の日常を守っていくこと 6. 年度の鉄道業界の市場規模はおよそ12兆円でした。 内訳としては、JR系の旅客会社の売上高合計額が4. 鉄道業界が他の業界に対して、または鉄道会社間でどのような強みを持っているのか解説します。鉄道業界は「鉄道路線」と「不動産」という強力な資源を持っており、他の業界を圧倒する他、業界内でも地域ごとの優劣があります。 就活では「なぜこの会社を選んだのか」の他に、「なぜ鉄道業界なのか」も問われますから、「鉄道業界の強み」は「他の業界に対して」「他の鉄道会社に対して」の両方を知っておく必要があります。以下ではその2つをそれぞれ解説します。. 地元に貢献できる仕事 9. Amazonで就職活動研究会の西日本旅客鉄道(JR西日本)の会社研究 年度版―JOB HUNTING BOOK (会社別就職試験対策シリーズ)。アマゾンならポイント還元本が多数。就職活動研究会作品ほか、お急ぎ便対象商品は当日お届けも可能。. 日本航空、全日本空輸、anaウイングス、西鉄旅行、JTB中国四国、麒麟倉庫、日本紙運輸倉庫 年度. 質問ですが、あなたは鉄道会社への就職といえばどのようなイメージでしょうか? などなど、知名度が高く安定したイメージを持たれる方が多いのではないでしょうか? 鉄道は人々の生活を支える重要な社会インフラであり、特殊な事業であることから、参入障壁が極めて高いです。 そのため、ある日突然会社がなくなることは考えにくく、航空のようにグローバル市場での競争にさらされることも少ないことから、殿様商売になりがちな側面もあります。 その中でも、本州JR3社(JR東日本・JR東海・JR西日本)は抜群の知名度と広域にわたる事業範囲を持つ巨大な組織です。 ご存知の方も多いかと思いますが、JRなど鉄道会社の採用では基本的に2つの採用区分があります。 総合職採用は異動が多いため、結婚してマイホームを購入した直後に単身赴任となるケースなども数多くあります。 そのため、総合職採用で入社できそうな大学の学生であっても、転勤を避けた人生設計を考えて、あえて現業職採用で入社する人もいるそうです。 JRに就職を考えている方は、目先の憧れやイメージだけで採用区分を判断するのではなく、以下のことを考えてください。 このように、JRなど鉄道会社はほかの業界・業種に比べると、入社後のキャリアパスを明確に分けた採用を行っている傾向にあります。 JRは、終身雇用を掲げる古い日本の体質を引きずる会社なので、雇用の流動性は著しく低いです。 そのため、中途採用より新卒採用が中心のため、外部からは採用の内情についてわからないことが多く、上記のような疑問を抱く方もいらっしゃるかと思います。 そこで、次の章より「雑誌や知人からの情報」をベースに、鉄道会社の採用事情についてご紹介していきたいと思います!. 経営が安定している 3.

See full list on careerpark. 1位 阪急阪神HD 931万円(平均年齢42. 東海旅客鉄道、東日本旅客鉄道: 卸売・小売,商社: 伊藤忠エネクス(2) 金融,保険,損保: 日本生命保険相互会社、三井住友ファイナンス&リース: 不動産: suパートナーズ: 学術研究,法務,コンサルティング 広告,その他団体. 人々を運ぶことで社会に貢献できる鉄道会社 3. 鉄道会社をエリアごとに分けて売上高でランキングにし、平均年収とともに一覧にしました。 「ホールディングス」のように持株体制を取っている場合、持株会社には総合職が数十人いる程度なので平均年収が高く算出されます。 一方で持株体制を取っていない場合、現業職や一般職の給与が平均を押し下げますので、平均年収はかなり低く算出されます。.

9%となっています。 このことから言えるのは、短距離では私鉄が優勢で、中長距離ではJRが多く利用されているということです。 こうしたことから、JRと私鉄は得意とする輸送距離の違いという点で、互いに良い住み分けを行なっていると考えられます。. 社名: 西日本旅客鉄道株式会社 West Japan Railway Company: 所在地 〒大阪市北区芝田二丁目4番24号: 代表取締役社長. 就活には自己分析が必須。遅くても、インターンの時期までに終わらせる必要があります。ただ、やり方がわからず、上手く進められない方も多いはず。 そんな時は、自己分析ツールの「My analytics」を活用してみましょう。 My analyticsを使えば、36の質問に答えるだけで、あなたの強み・弱み→それに基づく適職を診断できます。 My analyticsでサクッと自己分析をして、万全の準備を整え、内定への最短距離を走りましょう。. 京王プラザホテル、広島電鉄、西日本旅客鉄道 年度. 西日本旅客鉄道(jr西日本)の会社研究(年度版) - job hunting book - 就職活動研究会(協同出版) - 本の購入は楽天ブックスで。全品送料無料!購入毎に「楽天ポイント」が貯まってお得!みんなのレビュー・感想も満載。. 同じ場所に住み続けなければならない 鉄道業界は大きな成長は見込めません。というのも、人口は減少傾向にあり、今後鉄道の利用客は確実に減っていきます。同様に百貨店経営もお客が減れば売り上げは厳しくなりますし、不動産経営も人口が減れば地価が下がり、収益は悪化していくことになります。 そうならないように客単価を上げるだとか、企画切符をつくるだとか、他社沿線に進出するだとかはあったとしても、大きな成長が見込めるほどで.

3歳) 4位 西部HD 793万円(平均年齢39歳) 5位 東京急行電鉄 750万円(平均年齢40. 地方の鉄道業界でまず挙げられる課題が、赤字路線の維持です。人口減少が続く地域や、車社会が定着した地域では、相対的に鉄道の利用者数が減少しています。日本経済新聞によると、慢性的な赤字経営が続いているJR北海道では、支援が得られなければ赤字路線の廃線もやむを得ない状況だと発表しました。また、東京商工リサーチのまとめでは、国鉄から第三セクター転換した鉄道会社の8割が赤字経営に苦しんでいます。 赤字が続くと、年の台風がきっかけで廃線になった宮崎県の高千穂鉄道のように、災害によるダメージを受けたまま復旧できない可能性が出てくるかもしれません。. . .

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